Grundinstandsetzung St. Pauli Elbtunnel, Oströhre
Er ist eines der Hamburger Wahrzeichen und ein Touristenmagnet erster Güte: Der 1911 eröffnete St. Pauli-Elbtunnel ist 426,5 Meter lang und verbindet mit seinen zwei Tunnelröhren die Hamburger Innenstadt bei den St. Pauli-Landungsbrücken (Nordeingang) mit Steinwerder (Südeingang).
Er unterquert die Norderelbe und wird noch heute als öffentlicher Verkehrsweg genutzt. Anlässlich des 100 Geburtstags des denkmalgeschützten Bauwerks erfolgt die komplette Sanierung der Tunneltübbinge aus Stahl. Hierzu wird die vollständige Innenauskleidung entfernt und nach der Sanierung erfolgt der denkmalschutzgerechte Wiederausbau. Die gesamte Ausführungsplanung sowie die Planung aller Bauabläufe liegt in der Hand des Technischen Büros von HC Hagemann.
BAUHERR
HPA (Hamburg Port Authority)
BAUZEIT
09/2010 bis Mitte 2012
BAUKOSTEN
7 Mio. Euro
TECHNISCHE DATEN
Tunnellänge:
426 Meter
Abbruch:
ca. 2.200 m3
Fertigteile:
Insgesamt 98 Fertigteilen mit einer Länge von
8,50 m und einem Gewicht von ca. 5.000 kg
Spritzbeton:
ca. 3.300 m2
Fliesenarbeiten:
ca. 4.400 m2
Herstellung Tunnelgewölbe:
Schalungsfläche ca. 3.100 m2/
Betonmengen ca. 590 m3
Die gesamte Baustellenlogistik wird über die vorhandenen Aufzüge abgewickelt.